
Группа «Волга-Днепр» передаст восемь своих грузовых Boeing «Аэрофлоту», пишет «Коммерсантъ». Речь идет о шести Boeing 737, пассажирские версии которых эксплуатируют сам «Аэрофлот» и входящая в группу «Победа», а также о двух Boeing 747, которые есть у «России». Как отмечает издание, таким образом пассажирские авиакомпании впервые получат грузовые самолеты под разбор на российском рынке.
По данным «Коммерсанта», новым собственником стала «НЛК Финанс», а сумма сделки составила около $130 млн. На рынке оценивают приобретение как «крайне выгодное пополнение пула запчастей» для «Аэрофлота».
Источники «Коммерсанта» на рынке не верят в потенциальное грузовое применение этих самолетов, гораздо более целесообразными они считают потенциальное использование запчастей с этих бортов: «Экономическая эффективность сделки в том, что завести тот же объем комплектующих будет в разы дороже».
В середине сентября стало известно, что бывший гендиректор аэропорта Жуковский и авиакомпании Red Wings, владелец «ЕАС Групп» Евгений Солодилин намерен выкупить всю грузовую группу «Волга-Днепр». Как отмечает «Коммерсантъ», переданные «Аэрофлоту» самолеты не были учтены в соглашении с Солодилиным. «Процесс переговоров с собственником самолетов и „Аэрофлотом“ начался и завершен до соглашения о продаже группы», — уточнил источник издания.
Как ранее писал The Insider, российская гражданская авиация серьезно пострадала из-за санкций, и дело не только в дефиците запчастей. Пилоты и инженеры, работающие в российских авиакомпаниях, рассказали The Insider, что спустя 3,5 года войны предполетные расчеты зачастую производятся буквально вручную, погоду проверяют по общедоступным веб-сервисам, а из-за проблем с GPS экипажам приходится летать с выключенной системой защиты от столкновений с другими самолетами. Подробнее об этом читайте здесь.
«Волга-Днепр» — российская грузовая авиакомпания. Специализируется на авиаперевозках сверхтяжелых и негабаритных грузов самолетами Ил-76ТД-90ВД и Ан-124-100.
По данным «Коммерсанта», у авиакомпании «Волга-Днепр» сертификаты летной годности сохраняют три самолета Ан-124–100 («Русланы») и пять Ил-76. У входящего в группу «Антрана» в сертификате эксплуатанта — два Ан-12. У принадлежащей группе AirBridgeCargo на конец 2024 года, по данным отчетности, на хранении было 14 Boeing.